我至今很想知道,人对某一种事务产生兴趣是怎样一种心理机制。可能喜欢汽车是男孩从小的普遍特性。但多数情况下,这种特性可能随着年龄的增长,可能慢慢式微。汽车对于大多数人而言成为了普通的生产/生活工具,这是汽车对于绝大多数人而言的唯一意义,这是对汽车的第一层感觉。当然也可能对于很多人来说,所谓的对汽车兴趣,也只是止于“多看两眼”或者“泛泛聊聊”这种,这是对汽车的第二层感觉。真正将儿时对于玩具汽车的喜爱和泛泛的关注转化为对车辆工程技术、汽车文化的兴趣乃至于持续地投入时间、精力甚至金钱的人,是极少数人。      在我上中学那个年代,私家车刚刚开始普及。可能现在宝马三系、奔驰C这种级别的车不会被看作太壕的车,但是那个年代,一台E46从路上驶过,哪怕是个318,也妥妥还是会有人回头看两眼。拥有一台宝马,哪怕是318,对多数人来说都感觉遥不可及。      我自己也说不清楚自己对这个品牌的好感源自于何处。最开始喜欢车的时候,我连驾照都没有,还是个会相信“德系车比日系车钢板厚所以更结实”这种论调的车盲,还以为手自一体变速箱就是真的还会有一套离合在脚底下。所以这种好感是非常盲目的,觉得蓝天白云的车标、双肾型的格栅和车身侧面线条很好看,再加上德系车在我心中的buff,那时候的我狂热的喜欢这个品牌。后来了解的多了一点,后驱,直列六缸,键盘值进一步拉满,觉得自己这辈子如果能开上这车,岂不是每天晚上都要趴在发动机盖上舔风挡。那会,我家小区里有一台E60那一代的宝马525。每天上下学路上我都会盯着看半天。复习功课累了还会从窗户往下看。       中考之后的暑假,我爹带我逛宝马的4S店。那时候宝马E90那一代三系刚刚在国内发布。店里摆着一台自动挡的325,还有一台手动挡的320。我现在还记得,那时候手动挡的320叫“典雅型”,深色内饰,布座椅,16寸轮圈,没有鲨鱼鳍天线,也没有天使眼大灯。这车浑身透出的一股“斋”气,让人感觉仿佛如果车窗是手摇的好像也没有很违和。但就是这股“斋”气,透着一股让人喜欢的劲头。这里盗个汽车之家的图。      现在的我依然喜欢配置简单机械感强的车,喜欢机械手刹,机械档杆,实体按键,或许可以解释为对花里胡哨舒适性配置和电子设备、大屏幕的反感和反叛。但那个年代,一般的车里面的配置其实都挺“斋”的,“斋”的气质本身不是多么的稀有,但是“斋”放在一台宝马上,有种别样的魅力。或许这种魅力在于,这台宝马洗尽铅华,剩下的素净身躯,依然是一台高贵的宝马。